漆膜仪在二手车检测中扮演的重要角色

　　漆膜仪，全称漆膜厚度检测仪，是几乎所有二手车检测机构在检测中*的一个“利器”，主要是对汽车的漆面进行检测。那漆膜仪的工作原理到底是怎样的呢？高深莫测的漆膜仪到底是个什么鬼？让我们一起来看一下。

　　说起漆面检测仪其工作原理其实并不复杂。简单来说，由于汽车的车身是铁做的，吸铁石可以隔着车漆吸到车身的铁上面，而隔着的车漆厚度则会影响吸力的大小，从而影响到数值的变化这样就可以反映出漆面的不同的厚度，所以你看到的拿着漆膜仪到车身“滴”的一声后，就会出现个数值，而且各个部位的数值也不尽相同，就是这样的原理。

　　那铝制车身的车又是怎样测试呢？答案就是电涡流！铝车身导电但是漆面却不导电，探头处制造出电磁场，当探头靠近铝车身时就会形成涡流，探头距离铝车身的距离不同涡流大小也就不同，于是就反映出铝表层的涂层厚度了。

　　那么问题来了，漆膜仪是怎么检测出漆面的问题呢？

　　当车辆发生碰撞后，车身肯定会变形凹陷，凹陷后肯定要进行钣金修复，但是经过钣金修复后其漆面厚度肯定与原车的漆面厚度存在一定的差异的，假设车的原漆面测试后（数值大多在200以内），测试到修复过的地点其数值肯定大于原车的漆面，这样就可以判断钣金修复了。如果明显小于原车车漆的厚度，则存在抛光过度或部件更换的可能。

　　其实，高深莫测的漆面检测也就是拿着漆膜仪对全车各部位点点点……但是如果要对汽车的漆面做zui终判断却不能如此草率，原因就是——现在已经可以根据漆膜仪的原理进行有针对的欺骗了！之前我们车透明的检测就遇到过这样的情况，明明用漆膜仪检测没有问题但是凭借评估师的经验还是查出了不小的问题。那究竟是怎么欺骗的呢，小编在这里就不进行讨论了以免会被有心人利用。

　　所以，切记检测不能*依赖工具本身，毕竟工具是死的而人是活的。